5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论(lùn)也(yě)引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达(dá)支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是(shì)一种(zhǒng)交通(tōng)工具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际(jì)联合(hé)商学院数(shù)字(zì)经济与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的(de)观点(diǎn)过(guò)度(dù)乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道(dào)。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业(yè)链投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新(xīn)能源相关的(de)产(chǎn)业是(shì)未(wèi)来中(zhōng)国经(jīng)济最有希(xī)望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何(hé)种目(mù)的，如果是(shì)看(kàn)空新能(néng)源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会(huì)通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度(dù)上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步(bù)伐最统yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前的(de)禁(jìn)售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是(shì)就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如(rú)今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能(néng)源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能(néng)基础设施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日(rì)充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施(shī)的建设和(hé)体(tǐ)验，距离(lí)燃(rán)油车(chē)加油的(de)便(biàn)利(lì)性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语(chē)价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国(guó)新能(néng)源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以(yǐ)前实(shí)现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由(yóu)于(yú)各(gè)地区的(de)经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提(tí)议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售的(de)目(mù)标(biāo)，接着(zhe)就(jiù)是传(chuán)统(tǒng)汽(qì)车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市(shì)、重(zhòng)点区域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车(chē)最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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