周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指(zhǐ)数收(shōu)盘集体下跌。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连发(fā)出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍(bào)曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯(sī)联储主(zhǔ)席洛根表示，通(tōng)胀水(shuǐ)平(píng)一直过(guò)高；克利夫兰(lán)联(lián)储奶啤是什么做的，奶啤是什么做的酒(chǔ)主席梅斯特则(zé)倾向于(yú)将利率提高(gāo)到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使对利(lì)率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分(fēn)股中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来(lái)收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股市(shì)值榜上，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反超(chāo)，现位于(yú)第八。昨日美(měi)股(gǔ)盘后公布的业绩报告显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间(jiān)里，特(tè)斯拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润(rùn)率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩(kuò)大车(chē)队规模是此时的(de)正确选择。而特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格(gé)战也令财务(wù)状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看(kàn)，到目前为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成(chéng)份(fèn)股中约有16％的公司公布(bù)了(le)业(yè)绩，其(qí)中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环(huán)境的逆风，华尔(ěr)街在设定预期时过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正(zhèng)的考验(yàn)可能会在下周到来(lái)，“因(yīn)为只(zhǐ)有大型科技公(gōng)司开始公布业绩(jì)，财报(bào)季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有(yǒu)找到可以打破(pò)市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执行官马斯(sī)克明确表态，尽管今年(nián)年初(chū)的(de)降价策(cè)略对盈(yíng)利能力造成了重(zhòng)大(dà)影响，但特斯拉公(gōng)司将继续降价以刺激(jī)需求。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一(yī)财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期(qī)的(de)19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降价行动后，其(qí)营业(yè)利润率成为华(huá)尔街最为关注的业绩指标。

　　当地(dì)时间周三(sān)晚(wǎn)些时候，马斯克在(zài)财报电话会议(yì)上(shàng)强调(diào)，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的(de)正确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利润率的(de)预期，并一再警告称(chēng)，经济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的(de)降价无论(lùn)是在规模(mó)还是在时间(jiān)跨(kuà)度上都是令人(rén)侧(cè)目的(de)，在(zài)短(duǎn)短三个(gè)多月的时(shí)间里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战引发了(le)投资(zī)者的(de)争论，尽管(guǎn)特斯拉(lā)仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成(chéng)本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争(zhēng)力(lì)的插电式车(chē)型，特(tè)斯拉的(de)销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难(nán)时期，他们在努(nǔ)力维持局面，但投(tóu)资者希望看(kàn)到一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当(dāng)被问及特斯(sī)拉对(duì)怎样(yàng)的(de)盈利水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的(de)结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当(dāng)利(lì)润率下(xià)降影响(xiǎng)到特斯(sī)拉对(duì)未(wèi)来(lái)产品进行再投资的能力时，才会感(gǎn)到担(dān)忧，还有(yǒu)很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增(zēng)长目(mù)标，汽车交付数量将至少(shǎo)增(zēng)加到(dào)180万辆。该公司在本(běn)季度生(shēng)产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年(nián)初的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯克表示，特(tè)斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利(lì)率上(shàng)升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许(xǔ)多汽车厂(chǎng)商都在(zài)努力解决其电动车项目(mù)的(de)单位经济效益相关挑(tiāo)战，在(zài)这种(zhǒng)情(qíng)况下，我们的(de)目标(biāo)是(shì)利(lì)用自身作为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用(yòng)利润空间来创造(zào)更(gèng)多需求，他们可(kě)以(yǐ)通过降低(dī)价(jià)格(gé)，排挤其(qí)他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起(qǐ)的价(jià)格战(zhàn)可能(néng)已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭(zāo)受(shòu)池鱼之(zhī)殃，同时也将加速(sù)电动汽车在美(měi)国的普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽(qì)油车(chē)中捞(lāo)取巨额利润(rùn)的窗口期(qī)不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战(zhàn)方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势(shì)闻(wén)名的(de)中国取(qǔ)胜(shèng)恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰(jiàn)发(fā)射数分钟(zhōng)后在空中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短数分钟后就在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未(wèi)能达成其余(yú)的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体(tǐ)上(shàng)也确认了这(zhè)一结果，表(biǎo)示在(zài)火箭分离阶段前出现了快速且计划外(wài)的(de)解体(tǐ)。公司团(tuán)队(duì)将审阅相(xiāng)关数据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一(yī)下，图中(zhōng)的星舰分(fēn)为两(liǎng)个部分，星(xīng)舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会(huì)进入近(jìn)地轨(guǐ)道，而是(shì)在(zài)地表上空(kōng)约(yuē)150英里处飞(fēi)行(xíng)，随(suí)后在(zài)夏威夷附近奶啤是什么做的，奶啤是什么做的酒(jìn)的太平洋上溅(jiàn)落(luò)。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当(dāng)地时间本周一(yī)进行(xíng)，但由(yóu)于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前(qián)的报(bào)道中也提(tí)到，SpaceX的(de)老板马斯克在(zài)星舰首飞(fēi)前(qián)一(yī)直试图降低外(wài)界的(de)期望，特(tè)别强(qiáng)调担忧(yōu)推力超强的(de)火箭发动(dòng)机可能(néng)把发射(shè)台炸了。星(xīng)舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力(lì)将(jiāng)超过(guò)1600万磅(bàng)（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目(mù)前纪录(lù)保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾(téng)起的(de)烟(yān)雾，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有(yǒu)些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)。

（来源：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现(xiàn)场督战的马斯克也(yě)面对镜头(tóu)挤(jǐ)出了一个(gè)微笑(xiào)，至少他“火(huǒ)箭别炸发射(shè)架”的预(yù)期(qī)还是(shì)达(dá)成了。

　　在发射后(hòu)，马(mǎ)斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后的(de)下一(yī)次测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的(de)下一(yī)步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成(chéng)功(gōng)之(zhī)处在于我们学到了(le)什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳(wěn)定星(xīng)际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登(dēng)月任务，如果这个项目没有(yǒu)被取消的话，理论上的最早发射时(shí)间(jiān)就在(zài)2025年初(chū)。在此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳(wěn)定投(tóu)送地球轨道的能(néng)力。更具(jù)有挑战性的是，如何证(zhèng)明星(xīng)舰有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球(qiú)轨道飞(fēi)行时就为其(qí)配送燃料——可(kě)能需要(yào)十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离(lí)的需(xū)求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星舰的(de)发射结果对特(tè)斯拉的股(gǔ)价并(bìng)没(méi)有产生(shēng)太大影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的(de)主(zhǔ)要原(yuán)因是(shì)早些时(shí)候发(fā)布的Q1财报。经历(lì)多轮降(jiàng)价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出(chū)现(xiàn)收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会(huì)继续降价。

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