关于中国飞(fēi)机事故率是多少(shǎo)的最(zuì)新(xīn)知识答案内(nèi)容如下：

　　1、中(zhōng)国飞(fēi)机事故率(lǜ)是百(bǎi)万分(fēn)之一。

　　2、按每百万次飞行发生的有人(rén)员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概(gài)率(lǜ)算，也就是117.65万次(cì)飞行才发生一(yī)次死亡性(xìng)空(kōng)难。换句话说(shuō)，如果有(yǒu)人每天坐一次飞机，要(yào)3223年才遇上(shàng)一次空(kōng)难。还(hái)应该说明的(de)是，死亡性空(kōng)难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组(zǔ)织(zhī)的统计，1959—1997年的全部空难事(shì)故(gù)中，飞机全毁(huǐ)，且有人员死(sǐ)亡的占58%;飞机全毁，但无人(rén)员(yuán)死亡的占(zhàn)32%;飞机没有全(quán)毁(huǐ)，但有人员死(sǐ)亡(wáng)的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空事(shì)故有50%发生在着陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶段，这(zhè)两个时段的飞机高度和速(sù)度都不是很大。如(rú)果飞(fēi)行员处(chù)置得当(dāng)，那么在(zài)大多(duō)数情况下飞机(jī)都不会以很强(qiáng)烈(liè)的(de)力量撞击地面。就算是高空事故(gù)，只(zhǐ)要不是空中(zhōng)解体或(huò)者(zhě)撞山，哪(nǎ)怕两台发动机都(dōu)停了，飞行员仍然会有(yǒu)较大的把握让飞机迫降。实际上像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟(niǎo)击，高空风，强雷击这(zhè)样的事(shì)故，在中国(guó)一年都会有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本身(shēn)就(jiù)考虑(lǜ)到了一旦出现(xiàn)事故的后果(guǒ)，只要不是从(cóng)高空(kōng)直接(jiē)掉(diào)下来，对于乘客还是能够起到一定(dìng)的保护作用的(de)。机毁而人不(bù)亡，至(zhì)少(shǎo)是不全亡的情况其实还是很常见的。上面说的93年(nián)东航飞机坠(zhuì)毁(huǐ)，整架飞机断(duàn)成三截，但是也只死(sǐ)了2个人。空(kōng)难的(de)伤亡(wáng)程度取决于以(yǐ)下几点。

　　4、事故(gù)类型(xíng)。如果是空中解体或者撞机，那就(jiù)是没有救的了。其(qí)他的只要处置得当，仍然会有一定的生还(hái)几率。比如(rú)说2002年(nián)在韩国坠(zhuì)毁(huǐ)的国航飞机(jī)，虽然(rán)是撞山，但(dàn)是仍然有(yǒu)38人生还，其中(zhōng)包括飞行员。飞行员和空管的处(chù)置(zhì)。对于不同的空(kōng)难类型会(huì)有不同(tóng)的处(chù)置方案，各方面都会(huì)烂(làn)熟(shú)于胸(xiōng)，唯一需要担心的是(shì)飞行员(yuán)是否足够冷静(jìng)。比如1994年西北(běi)航坠毁的图(tú)-154飞机，虽然直接(jiē)原因是维护错误，但(dàn)是只要当时飞行员处置得当(dāng)，还(há10公斤滚筒洗衣机尺寸长宽高，一般洗衣机的尺寸是多少厘米i)是可以避免(miǎn)机毁人亡的(de)。机上(shàng)10公斤滚筒洗衣机尺寸长宽高，一般洗衣机的尺寸是多少厘米乘客的应对。是否(fǒu)系好安全带，是否采取(qǔ)正确的抗冲击姿势，是否听(tīng)从指挥(huī)及(jí)时有效的(de)撤离(lí)等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟后爆炸。但是就是这两分钟(zhōng)的时间(jiān)，机上一百多人全部(bù)撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急救是否(fǒu)到位。应该说绝大部分事故(gù)发(fā)生在(zài)机场附近，救援通(tōng)常都(dōu)很(hěn)及(jí)时，但(dàn)是如果(guǒ)飞(fēi)机(jī)坠毁(huǐ)在荒山野岭，那可(kě)就(jiù)真(zhēn)的(de)要(yào)听天由命了。

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