5月15日，知名经(jī为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正ng)济学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称：“建议(yì)推出(chū)五年(nián)内(nèi)燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种(zhǒng)交(jiāo)通(tōng)工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理(lǐ)，过快(kuài)禁售(shòu)燃油(yóu)车为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融(róng)创(chuàng)新(xīn)研(yán)究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售(shòu)，而是基(jī)础设施(shī)，当前我国配套设(shè)施(shī)供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任(rèn)中(zhōng)国(guó)民营经济研究会(huì)副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能(néng)源也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车(chē)的时(shí)间表，但他可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足(zú)，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油的(de)便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格(gé)大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我国新能(néng)源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一种(zhǒng)共(gòng)识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正