5月15日，知名(míng)经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网寓言故事有哪些三年级下册课外，外国寓言故事有哪些三年级下册(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了(le)？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销售和(hé)使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则(zé)向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多(duō)车(chē)企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而是基(jī)础设(shè)施(shī)，当前(qián)我国配套(tào)设(shè)施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能(néng)会(huì)出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研究(寓言故事有哪些三年级下册课外，外国寓言故事有哪些三年级下册jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等(děng)职(zhí)务(wù)，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽(zé)平曾在(zài)多个场(chǎng)合为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济(jì)最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源(yuán)也(yě)未必(bì)了(le)解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号(hào)复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观(guān)在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明(míng)还(hái)表示，欧(ōu)盟(méng)委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者(zhě)协(xié)商(shāng)后提(tí)出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电动寓言故事有哪些三年级下册课外，外国寓言故事有哪些三年级下册和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下(xià)降充电变慢(màn)等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适(shì)合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北(běi)、西(xī)南等(děng)地区。而(ér)在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车(chē)或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面(miàn)实(shí)现新能(néng)源化(huà)。

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