5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃(rán)油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不(bù)能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)可能(néng)会造(zào)成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业(yè)于清华(huá)大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大(dà)集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能(néng)源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的产业是(shì)未来中国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的，如果是(shì)看空(kōng)新能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他(tā)可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的批(pī)准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可(kě)能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽(qì)车业按(àn)照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统(yě)宣布了(le)停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先(xiān)，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有(yǒu)所不(bù)同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车(chē)消费是(shì)民生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在(zài)今(jīn)年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区(qū)的(de)经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设(shè)施(shī)建(jiàn)设(shè)等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退(tuì)出(chū)可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等(děng)地(dì)区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统(de)城市，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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