暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的(de)原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可(kě)以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或(huò)旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅客不(bù)能在客票(piào)有效期(qī)内完(wán)成部(bù)分或全部(bù)航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后(hòu)规(guī)定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且(qiě)载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实(shí)引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配备必要的(de)设(shè)施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引航(háng)员(yuán)进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休息时间、海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区职业健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等(děng)符(fú)合(hé)国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员(yuán)适任证书(shū)，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第(dì)二(èr)款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中的(de)“将(jiāng)引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十(shí)三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航方案(àn)，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引航员主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托(tuō)引航(háng)机(jī)构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列(liè)情况之一时(shí)，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员(yuán)应(yīng)当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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