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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效(xiào)计算(suàn)长度。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截(jié)面(miàn)的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截取的(de)构件部分(fēn)上所(suǒ)有外(wài)力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有不同的(de)规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是(shì)带(dài)裂缝(fèng)工作的(de)，只(zhǐ)是有(yǒu)些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构(gòu)的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计(jì)算(suàn)时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全(quán)系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计(jì)断面(miàn)不足(zú)（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载(zài)荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载(zài)作用(yòng)下，由于结构物(wù)的实际工作(zuò)状态(tài)同常规(guī)计(jì)算有出入(rù)或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设(shè)置受(shòu)力钢(gāng)筋。<推动人类社会发展的第一动力是什么 推动人类社会发展的第一动力是生产力/p>

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕(rào)射(shè)现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内(nèi)力(lì)需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固(gù)断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生推动人类社会发展的第一动力是什么 推动人类社会发展的第一动力是生产力荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的(de)不(bù)断完(wán)善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可(kě)以做推动人类社会发展的第一动力是什么 推动人类社会发展的第一动力是生产力到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的(de)二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或(huò)振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压(yā)区(qū)出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆(zhào)，其原因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。

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