新能源汽车车主两(liǎng)大难：续(xù)航里程(chéng)和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的(de)麒麟(lín)电池(chí)，缓解了新能源(yuán)汽(qì)车车主们对(duì)续航里程(chéng)的焦虑。但随之而(ér)来的(de)是补能问题(tí)。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续航里(lǐ)程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补能方式暂(zàn)时只有两种——要么(me)换电(diàn)，要么(me)充(chōng)电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长的(de)充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车(chē)品牌(pái)并(bìng)不多，又或者(zhě)说换电仍不算(suàn)是主流的(de)补能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量(liàng)有所担(dān)忧。现实情况是，大多数新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主依然会(huì)选(xuǎn)择充电补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质量不一(yī)的充电设施(shī)，尚未能满足(zú)需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估(gū)算中国新能源(yuán)汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费(fèi)市(shì)场规(guī)模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大(dà)3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱(luàn)象反复出现(xiàn)，但依(yī)然无法否认这是一个有着极(jí)大潜力的(de)市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无(wú)数玩家前仆后(hòu)继(jì)地进场。在进场的大批企业中，有一家企(qǐ)业正悄然(rán)展现(xiàn)出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为(wèi)重塑充(chōng)电服务产(chǎn)业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充电应用(yòng)场景之(zhī)余，迅速对行(xíng)业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电发布(bù)2022年(nián)第四季度及全年未(wèi)经审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能(néng)链智(zhì)电2022年全(quán)年总交易(yì)额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其(qí)中，第(dì)四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰，而(ér)电动汽车将(jiāng)持续增长，并于(yú)2036年(nián)超(chāo)过传统燃(rán)油车。这意味着，身处(chù)充电服(fú)务行业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀的(de)业务前(qián)景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度(dù)关注。全球(qiú)资管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模(mó)的(de)第三方充电网络运营商(shāng)能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链(liàn)智电市值已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广大新能源(yuán)车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的(de)绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发布(bù)《关于组织开(kāi)展公共领域车辆(liàng)全面电动化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前(qián)的(de)充(chōng)换(huàn)电基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速(sù)服务区(qū)充电(diàn)车位占比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车保有量与充电桩的(de)比(bǐ)例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满(mǎn)足新能源汽车的(de)充电(diàn)需(xū)求。

　　据中国充(chōng)电联盟(méng)数据(jù)，2022年公(gōng)共充电(diàn)桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟内成员单位(wèi)总(zǒng)计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构对需求进行预(yù)测，假设(shè)新(xīn)增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流(liú)桩按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康(kāng)快速发(fā)展的(de)重要基础(chǔ)设施建设之一(yī)，未来(lái)将加速完(wán)成向高功(gōng)率(lǜ)快充的方向技(jì)术(shù)升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设(shè)规模的同比增(zēng)长(zhǎng)率将(jiāng)不低于飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不断(duàn)超预期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨询的估(gū)算已略(lüè)显保守。有机(jī)构预测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依(yī)然在(zài)2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车(chē)市场的高速(sù)增(zēng)长，对(duì)充电桩行业(yè)产(chǎn)生了巨大的推(tuī)动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆(bào)发式增长，产(chǎn)量(liàng)和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约(yuē)为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车销量(liàng)有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程(chéng)师许海东对新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约(yuē)为380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽车(chē)市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数(shù)量持续上升，对(duì)应的是补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩大，所需要的(de)充(chōng)电桩数量更是庞大，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示(shì)，2022年中(zhōng)国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础设施增长约65万(wàn)台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共充电(diàn)站(zhàn)增量约为6万座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补能(néng)是新能源汽(qì)车技术(shù)进步(bù)的(de)重要(yào)发展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除(chú)了在自(zì)家停(tíng)车位等可(kě)以长时间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公(gōng)共场景电动车(chē)均(jūn)有快速补能(néng)的需求，更高比(bǐ)例的快充(chōng)桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目前各(gè)国(guó)政策(cè)从顶层设计积极推动快(kuài)充技(jì)术(shù)发展，未来(lái)快充(chōng)桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前(qián)车(chē)企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压(yā)平(píng)台车型(xíng)将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却(què)拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业(yè)的(de)技(jì)术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目(mù)前(qián)国(guó)内充电桩(zhuāng)设(shè)备生产领域的相关(guān)公司数量超过300家，供应商数(shù)量(liàng)多(duō)，使得大量新(xīn)玩家可(kě)以轻(qīng)松进入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设(shè)施依赖(lài)土地和(hé)资(zī)本(běn)，因此本(běn)地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民(mín)宿企(qǐ)业等都(dōu)会积极(jí)参(cān)与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈(chéng)现出(chū)分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商）预(yù)计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一(yī)步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间(jiān)长、充电时间长、下载多个APP等都是每(měi)一(yī)位新(xīn)能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展角度(dù)看，公共充电基础设施网络(luò)建(jiàn)设呈结(jié)构性(xìng)供给不足；不同充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商(shāng)充(chōng)电(diàn)网络(luò)间形成信息孤(gū)岛；充电(diàn)设施利用(yòng)率低(dī)、盈(yíng)利模式单(dān)一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而(ér)分散的运(yùn)营商需要标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公(gōng)司研(yán)报曾点明充电运营商供应格局分散的(de)原(yuán)因。“我们认为，根(gēn)本原因在于(yú)运(yùn)营(yíng)商自建桩受限于(yú)资金压(yā)力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此前(qián)的运营商转变(biàn)为(wèi)地方国(guó)企、小工商业等掌握土地资源的第(dì)三方(fāng)建设(shè)，由此具备(bèi)当地(dì)区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网(wǎng)为代表的二线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅(xùn)速获(huò)得市(shì)场份额。展望未(wèi)来，我们(men)认为充电桩场址资(zī)源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地(dì)资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持(chí)建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的(de)巨大(dà)差异(yì)。中国汽车(chē)流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾(céng)公(gōng)开表示，新(xīn)能(néng)源汽车下乡(xiāng)目前(qián)更多停留在口头阶段，事实上做(zuò)的远(yuǎn)远(yuǎn)不够(gòu)，应(yīng)当给予高度重视，同样充电市(shì)场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今(jīn)，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)与充电桩已落入了“先有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的(de)困(kùn)局。值得(dé)注(zhù)意的是，随着各大新能(néng)源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来(lái)的问题也将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容(róng)缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电(diàn)服务(wù)全包模式的企(qǐ)业将会在这(zhè)场赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电(diàn)服务全包模(mó)式是充电服(fú)务商(shāng)针对无业内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资金(jīn)资源、急需进行充(chōng)电桩建设(shè)的目标(biāo)群体提(tí)出的一站式解决方案，目(mù)标客户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业(yè)内(nèi)积累经验和资(zī)源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一(yī)体(tǐ)综(zōng)合(hé)服(fú)务，分别获得(dé)对应(yīng)服务收入(rù)、充电(diàn)桩等设(shè)备(bèi)销售收(shōu)入及(jí)后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全包(bāo)模(mó)式有效解决充电(diàn)运营商“盈(yíng)利(lì)难(nán)”的问题，同时可(kě)对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽车(chē)车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与(yǔ)国内领先(xiān)的储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服(fú)务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双(shuāng)方各自在用户、产品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景等(děng)方面的优(yōu)势，布局多元(yuán)化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐(zhú)步落(luò)地(dì)“光(guāng)储(chǔ)充检服”一(yī)体(tǐ)化(huà)充电站，有效解(jiě)决充电基础设施电力增容(róng)扩(kuò)容、快速安(ān)全充(chōng)电(diàn)、电池(chí)健康检测(cè)等问题，为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)带(dài)来智能(néng)、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充(chōng)电站，实(shí)际(jì)上(shàng)便是储(chǔ)能电站叠(dié)加智(zhì)能检查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充(chōng)电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通过电(diàn)网(wǎng)或光伏装置等方式“充(chōng)电(diàn)”并储存(cún)，在高峰用电时释(shì)放储存(cún)电量。与(yǔ)此同(tóng)时，电站(zhàn)还可(kě)以参与市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保(bǎo)障(zhàng)电力系统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而推动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充电(diàn)站建设外(wài)，能链智电还与住(zhù)宿产业互联网平(píng)台订(dìng)单(dān)来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年(nián)经(jīng)济复苏，出(chū)行需求逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为(wèi)民(mín)众出行的首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了(le)将以民宿飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗(sù)为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修等(děng)在内的一站(zhàn)式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车(chē)主提供一键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷(jié)服务(wù)，满足新能(néng)源车主在旅(lǚ)游目的(de)地就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出(chū)充(chōng)电机器人(rén)，可以(yǐ)为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不(bù)过，通过充电机器人(rén)进(jìn)行自动补能的(de)解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结(jié)合新技术(shù)的解(jiě)决方(fāng)案，充(chōng)电(diàn)站依(yī)然是充电(diàn)服(fú)务(wù)商主要(yào)攻略(lüè)的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统行业做法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助(zhù)力(lì)交(jiāo)通(tōng)能源绿色(sè)发展，同(tóng)时也实现自身业绩持(chí)续(xù)增(zēng)长。财报(bào)显示，2022年能链智电(diàn)实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净(jìng)收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电(diàn)的服务模式较好地满(mǎn)足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能(néng)链智(zhì)电已连接服务(wù)充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托独一无二的商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推(tuī)动(dòng)交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实(shí)现。”

　　同时，据能链(liàn)智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智(zhì)电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面(miàn)，能链智电预计在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支(zhī)持服务(wù)，助力新(xīn)能源(yuán)行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里程和补能(néng)问题仍将是一(yī)段时间内(nèi)新能源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但随(suí)着(zhe)第三方充电服务(wù)商对充电(diàn)服务(wù)行业进行整合以及新(xīn)应(yīng)用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电(diàn)问(wèn)题亦将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也意味(wèi)着(zhe)，在经济复苏(sū)的(de)2023年，充电桩行业将迎来服务整合(hé)之年，而新应(yīng)用场景(jǐng)的(de)开拓也将成为(wèi)充电服务(wù)商市场份额的胜负手。

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