5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不适合(hé)开(kāi)电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不(bù)能(néng)产(chǎn)生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能(néng)真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造(zào)成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研(yán)究中(zhōng)心(xīn)联(lián)席主(zhǔ)任盘和(hé)林认(rèn)为，任(rèn)泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设(shè)施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国(guó)人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的职(zhí)务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持(chí)不知(zhī)出于(yú)何种目(mù)的，如果是(shì)看空(kōng)新能(néng)源行业前景(jǐng)的(de)话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的(de)新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继(jì)续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提出(ch唐家三少娶了年轻女学生，唐家三少娶了年轻女学生是真的吗ū)一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最唐家三少娶了年轻女学生，唐家三少娶了年轻女学生是真的吗统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预(yù)计(jì)，受燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能(néng)被(bèi)迫削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插(chā)电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏中，购车(chē)消费中入门(mén)级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不(bù)足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航和充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车(chē)充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买(mǎi)不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适(shì)合(hé)我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车(chē)的(de)全面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充电(diàn)基础设施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)省会城市(shì)、重点区(qū)域，最(zuì)后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现新能源化(huà)。

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