弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂(chuí)直(zhí)于(yú)横(héng)截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而(ér)成(chéng)的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所(suǒ)有的(de)混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的(de)使用无大的(de)危害(hài)，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度(dù)的(de)办法谈恋爱期间所有的转账可以起诉吗，恋爱期间的转账超过多少要还来保(bǎo)障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计(jì)算时不计(jì)算或部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了(le)解预制(zhì)结构结(jié)构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结谈恋爱期间所有的转账可以起诉吗，恋爱期间的转账超过多少要还构受力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入(rù)或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法(fǎ)设计(jì)铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在(zài)常规(guī)计算中难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算(suàn)，一般(bān)根据(jù)经验设置受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根据(jù)截(jié)面内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)时可(kě)在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不(bù)同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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