周四（4月(yuè)20日(rì)）美股低开(kāi)低(dī)收，三(sān)大指数(shù)收(shōu)盘(pán)集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯(sī)指数(shù)跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀(zhàng)对经济至(zhì)关重要；达拉斯(sī)联储主席洛根表示(shì)，通(tōng)胀水平(píng)一直过高；克利夫(fū)兰联储(chǔ)主席梅斯(sī)特则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这些(xiē)发言打压(yā)了(le)美股(gǔ)走(zǒu)势，使对(duì)利率较(jiào)为敏感(gǎn)的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分(fēn)股中(zhōng)，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于(yú)第(dì)八(bā)。昨日美股盘后(hòu)公布的业(yè)绩报告显示，公(gōng)司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月(yuè)的时(shí)间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了(le)29％。公(gōng)司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在电话会(huì)上(shàng)强(qiáng)调，相对(duì)于(yú)低产量和高(gāo)利(lì)润率，争取增加销量和扩(kuò略备薄酒的意思下一句，略备薄酒的读音)大车(chē)队(duì)规模是此(cǐ)时的(de)正确选(xuǎn)择。而特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)也令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日(rì)内这两(liǎng)家公司的股价分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到(dào)目(mù)前为止，标普500指数成份股中(zhōng)约有16％的公司(sī)公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会(huì)在下周到来，“因为只有大型科技(jì)公司(sī)开始(shǐ)公(gōng)布业绩(jì)，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直在(zài)横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们还没有(yǒu)找到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马(mǎ)斯(sī)克(kè)明确(què)表态，尽管(guǎn)今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了重大影响，但特斯(sī)拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车(chē)制造(zào)商第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此前预期(qī)是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅(fú)降价行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔(ěr)街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在(zài)财报(bào)电话会议上(shàng)强调，我们认(rèn)为，相对于低(dī)产量(liàng)和高利(lì)润率(lǜ)，争(zhēng)取增(zēng)加销量和(hé)扩大车队规模是(shì)此时的正确选(xuǎn)择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行(xíng)业利润率的预期，并一再警告称，经济形势(shì)面临不确(què)定(dìng)性。

　　特斯拉的降(jiàng)价(jià)无论是在(zài)规模还是在时间跨度(dù)上都(dōu)是令人侧(cè)目的，在短短三(sān)个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电(diàn)动汽车制造商，但随着借(jiè)贷(dài)成本(běn)上升，以(yǐ)及越来越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞争力的(de)插电式车型，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉(lā)正在(zài)经历(lì)一(yī)段艰难(nán)时期，他们在努力(lì)维持局面，但投资(zī)者希望看到一(yī)些(xiē)局(jú)面改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当(dāng)被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意(yì)时，马斯克没有(yǒu)给(gěi)出明确(què)的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当(dāng)利润率下降影响到特斯拉对未(wèi)来产(chǎn)品进行再投(tóu)资的(de)能力(lì)时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目标，汽(qì)车交付(fù)数量将(jiāng)至(zhì)少(shǎo)增(zēng)加(jiā)到(dào)180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压(yā)达到了(le)2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示(shì)，<略备薄酒的意思下一句，略备薄酒的读音strong>特斯(sī)拉并不打算让竞争(zhēng)对(duì)手破(pò)产，而是希望在(zài)利率(lǜ)上升和通胀加(jiā)剧的情况下，让人们(men)更容易(yì)买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商(shāng)都在努力解决其电动(dòng)车项目的单位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是(shì)利用自身(shēn)作(zuò)为(wèi)成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来(lái)创(chuàng)造更多需求，他们可以(yǐ)通(tōng)过降低(dī)价(jià)格，排挤其他公司的生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起(qǐ)的(de)价格战可能已令财务状况不稳(wěn)的(de)Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，同时也将(jiāng)加速电(diàn)动(dòng)汽车在美国的(de)普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国(guó)，这种策略是(shì)一(yī)条危险路(lù)径(jìng)。中国(guó)汽车制造商在打价格战方(fāng)面(miàn)也(yě)非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的(de)中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太(tài)空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次(cì)成功发射升(shēng)空，但短短数分(fēn)钟(zhōng)后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示在火(huǒ)箭分离(lí)阶段前出现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司(sī)团(tuán)队(duì)将(jiāng)审(shěn)阅(yuè)相关(guān)数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图中的星(xīng)舰(jiàn)分为两个部分，星(xīng)舰载客(kè)飞船和超(chāo)重(zhòng)型(xíng)火箭。按照之(zhī)前公开的(de)信息，在(zài)最佳的预(yù)设情(qíng)境中(zhōng)，飞船将在(zài)发(fā)射3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试(shì)中并不会(huì)进入近(jìn)地轨(guǐ)道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的(de)太(tài)平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间(jiān)本周一进(jìn)行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推(tuī)迟至今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在(zài)星舰首(shǒu)飞前(qián)一(yī)直试图(tú)降低外界的期望，特别强(qiáng)调(diào)担忧(yōu)推力超(chāo)强的火箭发动(dòng)机可(kě)能把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动(dòng)力(lì)，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大(dà)约是目前(qián)纪录保持者(zhě)土星5号(hào)火箭(jiàn)的两倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场升腾起的烟雾(wù)，也(yě)能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密(mì)麻麻的火(huǒ)箭助(zhù)推器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体在空(kōng)中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克(kè)也面对(duì)镜头挤出了一(yī)个微笑，至(zhì)少(shǎo)他“火箭别(bié)炸发射架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次(cì)为(wèi)“数月(yuè)之(zhī)后的(de)下(xià)一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功(gōng)之处在于我们学到了(le)什么”，但(dàn)留给科学家(jiā)们实现稳定星际投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号(hào)的(de)载(zài)人登月任务(wù)，如果这个项目没(méi)有被取消的(de)话，理论上(shàng)的最早(zǎo)发射(shè)时间就(jiù)在(zài)2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具(jù)备(bèi)稳定投送(sòng)地球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性的是，如何证明(míng)星舰(jiàn)有稳定飞向月(yuè)球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于(yú)该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配(pèi)送燃料——可能需(xū)要十几次发射，才能(néng)满足一艘(sōu)星舰飞船跨(kuà)越地月(yuè)38万(wàn)公(gōng)里距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星舰的发射(shè)结果(guǒ)对特(tè)斯拉(lā)的股价并没有产生(shēng)太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布(bù)的Q1财(cái)报(bào)。经历多(duō)轮降价(jià)后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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