日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业内人士言论报道，福特中国(guó)开(kāi)始(shǐ)裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移(yí)地推(tuī)进在华业务可(kě)持续发(fā)展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投(tóu)入到我们具有优势(shì)的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计(jì)划(huà)等信息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上(shàng)述(shù)回应内容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关(guān)注的(de)是，在被曝“裁员”消息的(de)背后(hòu)，福特汽车在(zài)中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车(chē)在(zài)南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的(de)未来战(zhàn)略将(jiāng)会(huì)改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)在(zài)今年一(yī)季度财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在(zài)中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的商用车业务(wù)，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出(chū)口中心(xīn)。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国(guó)汽车(chē)市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特中国(guó)并未(wèi)对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在(zài)打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福(fú)特面对(duì)在华(huá)市场销(xiāo)量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提(tí)的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大(dà)幅(fú)下滑(huá)的同时，福特在(zài)中国(guó)市(shì)场面(miàn)临的电(diàn)动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入(rù)超(chāo)过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽车和电(diàn)池(chí)。到(dào)2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的(de)年生(shēng)产(chǎn)率目(mù)标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特(tè)电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常(cháng)的，没(m美国为什么打伊拉克，伊拉克现在归美国管吗éi)有看(kàn)到下(xià)岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报(bào)中表示(shì)，中国是世界上最先进的(de)电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的(de)是，福(fú)特并非近日(rì)首家对(duì)组织结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分(fēn)批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图(tú)轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托(tuō)在中(zhōng)国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度(dù)财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福(fú)特在(zài)中国的业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福(fú)特(tè)会把(bǎ)中国作为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车(chē)和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口产品及(jí)其在(zài)中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财(cái)报会议(yì)召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与(yǔ)江铃汽(qì)车股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框架协议(yì)旨在(zài)充分(fēn)利用江铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造能力和成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商(shāng)用车在内的(de)更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力，我们相信(xìn)它能(néng)成为福特在中国重要的工程(chéng)和(hé)制造中心之一(yī)，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福(fú)特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦转型和(hé)改变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当(dāng)下福(fú)特(tè)中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼(ji美国为什么打伊拉克，伊拉克现在归美国管吗ān)首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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