柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截(jié)面的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为(wèi)该截面(miàn)截取(qǔ)的(de)构件部(bù)分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有(yǒu)的(de)混凝土构倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用无大的(de)危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合(hé)理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施(shī)工机(jī)具(jù)、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工(gōng)作状态同常规计(jì)算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设(shè)计铰(jiǎo)，理(lǐ)论(lùn)计(jì)算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断(duàn)处容易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的(de)。

  　　例(lì)如(rú)现在对预(yù)应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应力倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例(lì)，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标(biāo)志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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