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少儿频道主持人都有谁啊,少儿频道主持人叫什么名字 中国飞机事故率是多少

关于中国飞机事故率是多少的(de)最新知(zhī)识答案内容如(rú)下:

  1、中国飞(fēi)机(jī)事故率是百(bǎi)万(wàn)分之(zhī)一。

  2、按每百万(wàn)次(cì)飞行发(fā)生的有人员死亡的空难(nán)事(shì)故的次数计算,1991年是1.7次,1999年首次降到1次(cì)以下,2000年再次(cì)下(xià)降到0.85次。按(àn)2000 年的概(gài)率算,也就是(shì)117.65万次飞行(xíng)才发(fā)生一少儿频道主持人都有谁啊,少儿频道主持人叫什么名字次死亡性空(kōng)难(nán)。换句话(huà)说(shuō),如果有人每天坐一次飞机,要3223年才遇上(shàng)一次(cì)空难。还应该说明的是,死(sǐ)亡性空难并不是所有旅(lǚ)客全部死(sǐ)亡(wáng)。根据国际民(mín)航组织的统计,1959—1997年(nián)的(de)全部空难事(shì)故(gù)中(zhōng),飞机全毁,且有(yǒu)人员(yuán)死亡的占58%;飞机全毁(huǐ),但无人员死(sǐ)亡的占32%;飞机没有全毁,但(dàn)有人员死(sǐ)亡(wáng)的占(zhàn)10%。

  3、实际(jì)上(shàng)航空事故有(yǒu)50%发(fā)生在着(zhe)陆阶(jiē)段。30%发生在起飞(fēi)阶段,这两(liǎng)个时段的(de)飞机高度和(hé)速度(dù)都不是(shì)很大。如果(guǒ)飞行(xíng)员处置得当,那么在大多(duō)数情况(kuàng)下(xià)飞机都不会以很强烈的力量撞(zhuàng)击地(dì)面。就算是高空事故,只要不(bù)是空中(zhōng)解体或者撞山,哪怕两台发(fā)动机都(dōu)停了,飞行员仍然会有较大的把握让飞机迫降(jiàng)。实际上(shàng)像空中发动机停车(chē),空中遭(zāo)遇(yù)大(dà)型鸟击(jī),高空风(fēng),强雷击(jī)这样的事故,在中国一年都会有好几(jǐ)次。但是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结构(gòu)的设计本身就考虑到(dào)了一旦出(chū)现事(shì)故的后果(guǒ),只要(yào)不是(shì)从高空直接掉(diào)下来,对于乘客还(hái)是能够(gòu)起(qǐ)到一定的保(bǎo)护(hù)作用(yòng)的。机毁而人不亡,至少是不全(quán)亡的情况(kuàng)其(qí)实还是(shì)很常见的。上面说的93年东航飞(fēi)机坠毁,整架飞(fēi)机断(duàn)成三截,但是也只死了2个人。空(kōng)难的伤亡程度(dù)取决于以下(xià)几(jǐ)点。

  4、事故类型。如果是空中(zhōng)解体(tǐ)或(huò)者撞(zhuàng)机(jī),那就是(shì)没有救的了。其他的(de)只要处置得当,仍然会有一定(dìng)的(de)生(shēng)还几率。比如说2002年在韩(hán)国(guó)坠毁的国航飞(fēi)机,虽(suī)然是撞(zhuàng)山,但是仍然(rán)有38人生还,其中包括飞行员。飞行(xíng)员和空管的处置。对于(yú)不同的空难类(lèi)型会(huì)有不同(tóng)的处置方案,各(gè)方(fāng)面(miàn)都(dōu)会(huì)烂熟于胸,唯一(yī)需要担心的是(shì)飞行员(yuán)是否足(zú)够(gòu)冷静。比如1994年西北航坠毁(hu少儿频道主持人都有谁啊,少儿频道主持人叫什么名字ǐ)的图(tú)-154飞机,虽然直(zhí)接原因是维护错误,但(dàn)是只要(yào)当时飞行(xíng)员处置得当,还是可以避免机毁人亡的。机上(shàng)乘客的应(yīng)对。是否系(xì)好安全带,是(shì)否采(cǎi)取正确的(de)抗冲击姿(zī)势(shì),是否听从指(zhǐ)挥及时有效的撤离等等。2007年台(tái)湾华航的一架(jià)737-800在(zài)冲(chōng)绳着陆时起火,两分钟(zhōng)后(hòu)爆(bào)炸。但是就是这(zhè)两(liǎng)分钟的(de)时间,机(jī)上一百多人全(quán)部(bù)撤离,少儿频道主持人都有谁啊,少儿频道主持人叫什么名字只有(yǒu)3人受伤,没有一个(gè)死亡(wáng)。急救是否到位。应该说绝大部(bù)分(fēn)事故发(fā)生在(zài)机场附近(jìn),救援通常都很及时,但是(shì)如果(guǒ)飞机(jī)坠毁在荒(huāng)山野岭(lǐng),那可就真的要听(tīng)天(tiān)由(yóu)命了。

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