比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关(guān)于(yú)易安财险变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业(yè)互(hù)联网保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司(sī)、北京富(fù)邦恒(héng)业(yè)科(kē)技(jì)发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的(de)国内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石(shí)油等(děng)7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案保险是其(qí)布局互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布(bù)局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财险正(zhèng)在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布(bù)《关于易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司(sī)破(pò)产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理人对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司(sī)股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不(bù)过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公(gōng)司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不(bù)受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投(tóu)资(zī)获得(dé)易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开展打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的(de)计划并非朝(cháo)夕(xī)，此(cǐ)前已有相关(guān)筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市(shì)场监(jiān)督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车(chē)险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获(hu猕猴桃要公母一起种吗，猕猴桃一公一母怎么种ò)得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还(hái)未(wèi)有很清晰的(de)发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要在易安财(cái)险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海猕猴桃要公母一起种吗，猕猴桃一公一母怎么种(hǎi)注册成立(lì)了特斯(sī)拉(lā)保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京注册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续猕猴桃要公母一起种吗，猕猴桃一公一母怎么种收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是(shì)成为多家财(cái)险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报(bào)指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车(chē)辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高(gāo)的(de)案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万(wàn)元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的(de)起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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