5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对(duì)其(qí)表达支持：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年(nián)后(hòu)燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造(zào)成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字(zì)经(jīng)济与(yǔ)金融(róng)创新(xīn)研(yán)究中心(xīn)联(lián)席主(zhǔ)任盘和(hé)林(lín)认为，任泽(zé)平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大(dà)学(xué)经济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最(zuì)为(wèi)知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022张镇风现在干嘛呢张镇风现状简介，张镇风现在在干嘛年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业(yè)是未来中国经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目(mù)的，如(rú)果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美国(guó)近年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不(bù)断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观(guān)在一定程度(dù)上是(shì)有道理的(de)，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国(guó)要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者(zhě)协商(shāng)后提出一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的(de)续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情(qíng)况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会(huì)让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我国新能源车(chē)发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有(yǒu)望(wàng)于(yú)2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但由于各(gè)地(dì)区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保(bǎo)有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究》张镇风现在干嘛呢张镇风现状简介，张镇风现在在干嘛提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限(xiàn)行(xíng)限购城市(shì)和蓝(lán)天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公(gōng张镇风现在干嘛呢张镇风现状简介，张镇风现在在干嘛)交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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