新能源汽车(chē)车主两大难(nán)：续航(háng)里程和补能问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头宁德(dé)时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解(jiě)天女散花的姿势是怎样的，男女之间天女散花是什么意思了新能源汽车(chē)车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能(néng)问题。和通过(guò)技术(shù)创新进步即可解决的续航(háng)里(lǐ)程(chéng)问题(tí)不同(tóng)的(de)是，摆在(zài)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主面前的补能方式暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者说换电仍(réng)不(bù)算是(shì)主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主对换电的电(diàn)池质量(liàng)有(yǒu)所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况(kuàng)是(shì)，大多数新能源汽车车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电同样问题(tí)多多，包括价(jià)格战、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩数(shù)量(liàng)，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研(yán)报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽(qì)车充电电费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩(kuò)大(dà)10倍(bèi)，电费+服务市场规(guī)模(mó)将(jiāng)突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但(dàn)依然无法否认这是一个有着(zhe)极大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内(nèi)卷阶段，也(yě)吸引着(zhe)无数玩家前仆后继地进(jìn)场。在(zài)进场(chǎng)的大(dà)批企业中，有一家企业(yè)正悄然(rán)展(zhǎn)现出领(lǐng)先(xiān)优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充电服务第一(yī)股”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达(dá)克上(shàng)市(shì)。作(zuò)为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场景之余，迅(xùn)速对行(xíng)业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智电发(fā)布2022年第四季(jì)度及(jí)全(quán)年未经审(shěn)计财(cái)务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年(nián)总(zǒng)交易(yì)额(é)超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增长119％。其中，第四(sì)季度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并(bìng)于(yú)2036年超过(guò)传统(tǒng)燃油(yóu)车。这意味着，身处充电(diàn)服务(wù)行业的能链智电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了资(zī)本市场的(de)高度(dù)关注。全球资管巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最(zuì)大规模的第三(sān)方(fāng)充电网(wǎng)络运(yùn)营(yíng)商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第(dì)一。按(àn)披露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大新能(néng)源车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的(de)绝(jué)佳(jiā)机会(huì)。谁能有效解(jiě)决车(chē)主们的痛(tòng)点，谁就(jiù)能(néng)成为(wèi)充(chōng)电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息化部、交通(tōng)运(yùn)输部等八部门发布《关于组(zǔ)织(zhī)开展(zhǎn)公共领域车辆全面(miàn)电动化先(xiān)行区(qū)试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度(dù)超前的充换(huàn)电(diàn)基(jī)础设施，新(xīn)增公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新能车（标准车(chē)）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占(zhàn)比不低于小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常(cháng)用(yòng)来衡量(liàng)是否满足(zú)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车的(de)充(chōng)电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电(diàn)联盟内成员单(dān)位总(zǒng)计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构(gòu)对(duì)需(xū)求进行预测，假设(shè)新增桩需求有(yǒu)70％为直流(liú)桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观点(diǎn)认为，充电桩是(shì)支(zhī)撑新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场健康快(kuài)速(sù)发展的重要基础设施建设之一(yī)，未来(lái)将(jiāng)加速完成(chéng)向(xiàng)高功(gōng)率快充的(de)方向技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标(biāo)，从(cóng)而带动新能源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年(nián)内(nèi)，中国公(gōng)共充(chōng)电桩投资建设规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中国(guó)新能源汽车市场不断超预(yù)期发(fā)展，艾媒咨(zī)询(xún)的估(gū)算已(yǐ)略显保(bǎo)守。有机构预测，假设(shè)2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内充电桩市(shì)场规(guī)模将超过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车(chē)市场(chǎng)的高(gāo)速增长，对(duì)充电桩行业产生了(le)巨大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出(chū)现爆发式(shì)增(zēng)长，产量和销量分别(bié)为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车(chē)渗(shèn)透率更(gèng)是一举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车(天女散花的姿势是怎样的，男女之间天女散花是什么意思chē)保(bǎo)有量达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师(shī)许海东对新能源汽车市场(chǎng)则(zé)更(gèng)为看好。据(jù)其预(yù)计，2023年乘用车总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为(wèi)2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场(chǎng)全年销量有(yǒu)望超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数(shù)量(liàng)持续上升，对应(yīng)的是补(bǔ)能需求的持(chí)续扩大，所需(xū)要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空(kōng)间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万(wàn)台(tái)（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万(wàn)座(zuò)，公共充电站保(bǎo)有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步(bù)的重要发展方向(xiàng)。天(tiān)风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动(dòng)车均有快速补能(néng)的需(xū)求，更高比例的快(kuài)充桩满足消(xiāo)费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解，目前各国(guó)政策从(cóng)顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有(yǒu)望逐步提(tí)高。高压(yā)快(kuài)充技(jì)术是当前车(chē)企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源(yuán)汽车的发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报(bào)显示，充(chōng)电(diàn)桩设备(bèi)行业的(de)技术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度较(jiào)高，目前国内充(chōng)电(diàn)桩设备生产领域(yù)的(de)相(xiāng)关公司数量超过(guò)300家(jiā)，供应商数(shù)量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施(shī)依赖土地(dì)和资本(běn)，因此本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会(huì)积(jī)极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋(qū)势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率(lǜ)）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找(zhǎo)天女散花的姿势是怎样的，男女之间天女散花是什么意思桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是(shì)每一位(wèi)新能源汽车车(chē)主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指出，从行(xíng)业发展角度看，公共充(chōng)电基础设施网(wǎng)络建设(shè)呈结构性供给(gěi)不足(zú)；不同充电运营商充电(diàn)网络间形成信(xìn)息(xī)孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运(yùn)营(yíng)管理等。庞大而分散(sàn)的(de)运营商需要标准(zhǔn)统一(yī)的行(xíng)业规范和服务(wù)。

　　中金公(gōng)司研报曾(céng)点明(míng)充电运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我们认为，根本(běn)原因(yīn)在于运营(yíng)商自建桩受限于资(zī)金压力和土(tǔ)地资(zī)源，建(jiàn)桩主力由此前的运(yùn)营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握(wò)土地(dì)资源(yuán)的第(dì)三(sān)方(fāng)建设(shè)，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新(xīn)增(zēng)运营商迅速(sù)获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力(lì)地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的(de)巨大差异。中国汽车流(liú)通协会有形汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前(qián)更多停留在口头阶(jiē)段，事实(shí)上做的远远不够，应(yīng)当给予高(gāo)度重(zhòng)视，同(tóng)样充电(diàn)市场应先一步布(bù)局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充(chōng)电桩已落(luò)入(rù)了“先(xiān)有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉(chén)至三四(sì)线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的(de)进(jìn)一(yī)步提(tí)高(gāo)，充电桩分散化所带来的问题也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有(yǒu)充电服(fú)务(wù)全包模(mó)式的企业(yè)将(jiāng)会在这(zhè)场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司(sī)研(yán)报，充电服务全包模式是充(chōng)电(diàn)服务商针对无业内经(jīng)验、但(dàn)掌握土地资(zī)金(jīn)资源、急(jí)需进行充电桩建(jiàn)设(shè)的目标群体(tǐ)提出的(de)一站(zhàn)式解决方(fāng)案，目标客户(hù)包含地(dì)方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及(jí)目的(de)地小区(qū)/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借(jiè)业内(nèi)积(jī)累经验和(hé)资(zī)源(yuán)，向目标(biāo)客户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及后续运(yùn)营运维(wéi)的三位一体综(zōng)合(hé)服务，分别获(huò)得(dé)对应(yīng)服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决充电运(yùn)营商“盈利难(nán)”的问题，同时(shí)可(kě)对接(jiē)充电桩(zhuāng)制(zhì)造商(shāng)和(hé)需要充(chōng)电(diàn)服务的新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整(zhěng)个产业链的盈(yíng)利状况和(hé)消费(fèi)体验。能提供全包模式(shì)的企业不多(duō)，第(dì)三方充(chōng)电服务商能链(liàn)智(zhì)电正是(shì)其中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国(guó)内领先的储能系统(tǒng)集(jí)成商与统(tǒng)服务商(shāng)海博(bó)思创成立合资公(gōng)司——能(néng)链海(hǎi)博，发(fā)挥(huī)双方各(gè)自(zì)在(zài)用户、产品(pǐn)、技术和运营、场(chǎng)景等方面的(de)优势(shì)，布局多元化(huà)储能解决方(fāng)案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海(hǎi)博(bó)聚(jù)焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有(yǒu)效解(jiě)决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康(kāng)检测等问(wèn)题，为(wèi)新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带(dài)来智能、高效、安(ān)全的(de)充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电(diàn)站叠(dié)加智能检查及车主服务(wù)。储能(néng)电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电(diàn)站还可以参与市(shì)场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既可以保(bǎo)障电(diàn)力系(xì)统稳定，又能(néng)够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除(chú)传(chuán)统(tǒng)的充电站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿产业(yè)互联网平台订单来了成立合资公司(sī)——智电来了(le)。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更是成为民众(zhòng)出(chū)行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了将(jiāng)以民宿(sù)为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设(shè)备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管理、保养(yǎng)维修等在(zài)内的一(yī)站(zhàn)式服(fú)务(wù)，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车(chē)主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷(jié)服务(wù)，满足新(xīn)能(néng)源车主在旅游目(mù)的地就近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还(hái)推出充电机(jī)器人，可以为新能(néng)源汽车提供“随用随充”的全(quán)自动(dòng)充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过，通过充(chōng)电机器人进行自动补能(néng)的(de)解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要(yào)结合新技术的解决方案，充电(diàn)站依然(rán)是充(chōng)电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与新兴技术手段(duàn)相(xiāng)结合，不(bù)仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交通(tōng)能(néng)源绿(lǜ)色发展，同时也实(shí)现(xiàn)自身业绩持续增长。财(cái)报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人(rén)民(mín)币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服(fú)务模式较好地满足车(chē)主需求，2022年(nián)订(dìng)单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场(chǎng)，能链智电(diàn)业(yè)务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望(wàng)依托独(dú)一无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性(xìng)机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能链智电已分(fēn)别在新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面(miàn)，能链智电预(yù)计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电(diàn)力交易市(shì)场，并为(wèi)更广泛的电网提供削峰填(tián)谷等各种支持服务(wù)，助力新(xīn)能源(yuán)行业建立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速(sù)发展，已成为市场共识：续航里程和补能(néng)问题仍将(jiāng)是一段(duàn)时间内新能源(yuán)汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随着第三(sān)方(fāng)充电服(fú)务商对(duì)充电服务(wù)行业进行(xíng)整(zhěng)合以(yǐ)及新(xīn)应用场景的拓展，补能(néng)场景中的(de)充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行(xíng)业将(jiāng)迎来服务(wù)整合之年，而(ér)新应(yīng)用场景的开拓也将成为充电服务商(shāng)市(shì)场(chǎng)份额的(de)胜负手(shǒu)。

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