日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是(shì)一个至关(guān)重要(yào)的(de)市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务(wù)可持(chí)续(xù)发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资(zī)源投入到我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致电福特(tè)官方客(kè)服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过(guò)其他渠道了解(jiě)。对于(yú)相关消息中(zhōng)提到的裁(cái)员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简(jiǎn)计(jì)划等信息(xī)，福特(tè)中国代理公关则回应称，除了(le)上(shàng)述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车(chē)在中国市(shì)场正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日(rì)，福特(tè)汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年(nián)一季度财报(bào)电话会议(yì)上表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国市(shì)场(chǎng)的商用(yòng)车(chē)业务(wù)，同时(shí)计(jì)划(huà)将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车(chē)和燃油商(shāng)用车的(de)出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨头福特(tè)正(zhèng)在中国汽车市场上(shàng)寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织(zhī)架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认(rèn)，同时(shí)称其“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的(de)组织结(jié)构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的(de)适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下(xià)滑(huá)的同时，福(fú)特在中国市(shì)场面临的(de)电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多(duō)份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超(chāo)过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生(shēng)产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场上的电(diàn)动(dòng)化产品(pǐn)十(shí)分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(dě碳的相对原子质量是多少，氮的相对原子质量ng)新(xīn)能源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万碳的相对原子质量是多少，氮的相对原子质量元(yu碳的相对原子质量是多少，氮的相对原子质量án)。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信(xìn)息”。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表(biǎo)示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司(sī)正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组织结构(gòu)进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随后回应(yīng)称，这(zhè)是(shì)为顺应全新(xīn)的电动化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特(tè)也开始将希望寄托在中国的出(chū)口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的(de)一(yī)季度财报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他(tā)对福(fú)特在华发展的思(sī)考：福特在中国的(de)业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃(líng)福(fú)特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为(wèi)例(lì)，表明今后(hòu)福特(tè)会把中国(guó)作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和商(shāng)用(yòng)车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架(jià)协议(yì)，在现(xiàn)有合(hé)作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布(bù)全(quán)球的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和(hé)制(zhì)造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美(měi)等地区全(quán)年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看(kàn)来(lái)，无论是(shì)精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席执行官(guān)吴(wú)胜波改革(gé)的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员工对(duì)时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示(shì)，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席(xí)执(zhí)行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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