5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难(nán)道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技乔布斯为什么把苹果给库克(jì)学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业(yè)问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学(xué)院数字经济与金融(róng)创新(xīn)研究(jiū)中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国(guó)人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会(huì)副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学家(jiā)兼恒大(dà)经济(jì)研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合(hé)为(wèi)新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是(shì)未来中国经(jīng)济(jì)最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的(de)，如(rú)果(guǒ)是看空新能源(yuán)行(xíng)业(yè)前(qián)景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号(hào)复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能(néng)源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排(pái)放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明(míng)还(乔布斯为什么把苹果给库克hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng乔布斯为什么把苹果给库克)性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市(shì)场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经济复(fù)苏(sū)中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电(diàn)站排(pái)队(duì)的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离(lí)燃(rán)油车加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就(jiù)是传(chuán)统汽(qì)车(chē)限行限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 乔布斯为什么把苹果给库克