日前，据盖世汽(qì)车(chē)援引(yǐn)业内人士言论报(bào)道，福特(tè)中国开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车(chē)来说(shuō)，中国(guó)是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地(dì)推进在华业(yè)务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我们(men)正(zhèng)在打造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入到我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业务上(shàng)，努力(lì)实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电(diàn)福特官(guān)方(fāng)客(kè)服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议(yì)通过(guò)其(qí)他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提(tí)到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等(děng)信息，福特(tè)中国代理(lǐ)公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框架(jià)协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季(jì)度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更专注、回报(bào)更(gèng)高的(de)业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用(yòng)车(chē)业(yè)务，同时计划将其(qí)在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽(qì)车和(hé)燃油商用(yòng)车的(de)出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或是福特(tè)面(miàn)对(duì)在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如(rú)此，腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码福(fú)特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑的(de)同时，福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车销量(liàng)的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动(dòng)车型福特(tè)电(diàn)马在(zài)国内(nèi)市(shì)场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电(diàn)马(mǎ)方面的(de)运营状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元（约(y腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码uē)合人民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在(zài)中国(guó)投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特(tè)并(bìng)非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次(cì)轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时间长达一(yī)年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的(de)业(yè)务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福(fú)特（福特(tè)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特(tè)会把中国作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格(gé)更(gèng)低(dī)的电(diàn)动(dòng)车和商用车。在(zài)他看来，通过专注(zhù)于(yú)商用车(chē)、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报(bào)会议(yì)召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限公司（“江腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协(xié)议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨在(zài)充分利(lì)用江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)工(gōng)程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更多产(chǎn)品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义(yì)。”福(fú)特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价(jià)双(shuāng)方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有(yǒu)着强大的工业化能(néng)力(lì)，我们相信它能成(chéng)为福特在中国(guó)重(zhòng)要(yào)的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特(tè)全球的战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特汽(qì)车(chē)于(yú)1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中国员工对(duì)时代财经如此评价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残(cán)忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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