5月15日(rì)，知名经济(jì)学(xué)家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济(jì)发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)可(kě)能会造(zào)成(chéng)失(shī)业(yè)问(wèn)题，五年内禁(jìn)售(shòu)的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济(jì)与(yǔ)金融创新研(yán)究(jiū)中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华(huá)大学(xué)经济管理学院博士(shì)后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下(xià)，新(xīn)能源(yuán)相关的(de)产(chǎn)业是未来中国(guó)经济(jì)最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如(rú)果(guǒ)是看(kàn)空新能(néng)源行(xíng)业前(qián)景(jǐng)的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车(chē)的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体(tǐ)条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分双刃剑比喻什么意思，双刃剑比喻什么生肖歧，导致原定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此双刃剑比喻什么意思，双刃剑比喻什么生肖(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费(fèi)的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能(néng)源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足(zú)，需要有效(xiào)改(gǎi)善(shàn)燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来双刃剑比喻什么意思，双刃剑比喻什么生肖说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)会(huì)导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的(de)全面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的(de)经济发展、汽(qì)车人(rén)均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源(yuán)化。

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