5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使(shǐ)用(yòng)难道(dào)就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市(shì)占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的(de)建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研(yán)究中心(xīn)联(lián)席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕(bì)业(yè)于清华大学经济管理学院博士(shì)后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的(de)产业(yè)是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出于何种目(mù)的(de)，如果是看空新能源行(xíng)业前(qián)景的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平(píng)就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于(yú)新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一定(dìng)程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的雪花秀适合四十岁女人吗，雪花秀适合四十几岁的女人用吗燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将(jiāng)在与(yǔ)利(lì)益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“雪花秀适合四十岁女人吗，雪花秀适合四十几岁的女人用吗禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方(fāng)妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一(yī)路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动和插电式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了(le)，不适(shì)合(hé)我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何(雪花秀适合四十岁女人吗，雪花秀适合四十几岁的女人用吗hé)时禁售(shòu)燃油车(chē)，可(kě)能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电(diàn)基(jī)础设施(shī)建设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西(xī)南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车(chē)、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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