5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油(yóu)车可能(néng)真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主任(rèn)盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，任泽平(píng)毕(bì)业于(yú)清华大学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师(shī)等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国(guó)经(jīng)济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于(yú)何种目(mù)的，如果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的(de)话，巴菲(fēi)特(tè)这次错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟年事(shì)已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的(de)二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米'color: #ff0000; line-height: 24px;'>3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度(dù)也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发(fā)成为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车(chē)；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池(chí)的续航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合我国新能源车(chē)发(fā)展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通(tōng)创新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由(yóu)于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车则在203尺是多少厘米，3尺3是多少厘米50年全面实现新能源(yuán)化。

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