暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片(piàn)等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用(yòng)航(háng)空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不能(néng)在客票(piào)有效(xiào)期(qī)内完成部(bù)分(fēn)或全(quán)部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它不(bù)适于引航的原(yuán)因。

小人得志下一句是什么意思，小人得志下一句是什么反义词ong>　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全(quán)航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航(háng)机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的小人得志下一句是什么意思，小人得志下一句是什么反义词(de)船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管理(lǐ)机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一航(háng)次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且(qiě)载客(kè)航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品(pǐn)船舶构(gòu)造和设(shè)备规(guī)则》中X类(lèi)的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提(tí)供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制定引(yǐn)航(háng)方(fāng)案(àn)，报市(shì)级地方人(rén)民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据(jù)引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机(jī)构(gòu)和引航员(yuán)联(lián)系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列(liè)情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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