暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)的(de)。关(guān)于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输(shū)规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在客(kè)票(piào)有效期内完(wán)成部(bù)分或全(quán)部(bù)航(háng)程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权(quán)和保障(zhàng)船(chuán)舶(bó)、港口(kǒu)和设施的气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别安全，由国家专业引航人员(yuán)引领(lǐng)船(chuán)舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别>

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航(háng)区(qū)内航行、停(tíng)泊或(huò)者移泊(pō)的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国务(wù)院(yuàn)批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的(de)具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)交通运(yùn)输部直(zhí)属(shǔ)海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引航的(de)，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二(èr)条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的(de)“进、出港或(huò)移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去(qù)其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机(jī)构应当(dāng)制定引航方(fāng)案(àn)，报市级(jí)地(dì)方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款(kuǎn)：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据(jù)引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第(dì)一(yī)款修改气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十四(sì)条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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