暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因(yīn)的(de)。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么(me)以及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

航(háng)班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效(xiào)期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的(de)海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型(xíng)的海上机(jī)动船舶(bó)在(zài)同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的(de)航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)应当落实引(yǐn)航安(ān)全(quán)主(zhǔ)体责(zé)任，配(pèi)备必要的(de)设施、装备和人员，建立(lì)并实施(shī)引航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的(de)要(yào)求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上(shàng)交通(tōng)事故、污(wū)染事(shì)故(gù)或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登离(lí)装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三(sān)十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的(de)，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机(jī)构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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