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秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？秋处露秋寒霜降是哪首诗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件(jiàn)截面上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计(jì)算长度(dù)。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？秋处露秋寒霜降是哪首诗bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般(bān)而(ér)言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么(me)？

　　一秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？秋处露秋寒霜降是哪首诗，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主(zhǔ)要的(de)缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规(guī)范均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计(jì)计(jì)算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能(néng)性(xìng)；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设(shè)计图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器(qì)振(zhèn)动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂(liè)缝是指由(yóu)外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次(cì)应力导致结构开裂(liè)。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存(cún)在弯(wān)矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然(rán)能(néng)够抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置(zhì)受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常(cháng)可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一(yī)般不(bù)计算(suàn)，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

　　       在(zài)设计上，应注(zhù)意(yì)避免结(jié)构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在(zài)周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区(qū)或(huò)振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮(pí)或(huò)有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。