5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院数字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的(de)观点过(guò)度(dù)乐(lè)观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任(rèn)泽(zé)平毕(bì)业于清华大学(xué)经济管理学院(yuàn)博士(shì)后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团(tuán)首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合为新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力(lì)的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否(fǒu)则(zé)不至于错(cuò)过特(tè)斯(sī)拉等(děng)美国(guó)近(jìn)年最优秀(xiù)的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时(shí)间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号(hào)复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的(de)信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事(shì)会此前(qián)批准(zhǔn)的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽(qì)车供(gōng)应(yīng)商联(lián)合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需(xū)的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油车消费仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术(shù)上来(lái)说(shuō)，电(diàn)池的(de)续航和(hé)充电(diàn)还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便(biàn)利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车社保二级单位编码是什么意思，单位编码是什么意思呀价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片(piàn)来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的(de)经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等因(yīn)素都不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按(àn)照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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