新能源汽车(chē)车主两大难：续航里程和(hé)补能(néng)问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时(shí)代(dài)1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但(dàn)随(suí)之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创新进(jìn)步即可解决的续航里程问题不(bù)同的是，摆在新能(néng)源汽车车(chē)主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电(diàn)，要(yào)么(me)充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是一(yī)种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电的(de)汽车(chē)品牌并不多，又(yòu)或(huò)者说换电仍(réng)不算是主流的(de)补能方式。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电(diàn)的电池质量(liàng)有(yǒu)所担(dān)忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车车(chē)主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问(wèn)题多(duō)多，包括价格(gé)战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电(diàn)电(diàn)费市场规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务费市场(chǎng)规模(mó)高达(dá)17亿元(yuán)至34亿(yì)元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发生巨(jù)大变化，到2025年(ni病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语án)市场规模将会(huì)扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年(nián)市场(chǎng)规模(mó)将会扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出(chū)现，但依然无法(fǎ)否认这(zhè)是一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继(jì)地(dì)进(jìn)场。在进场的(de)大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市(shì)。作为重塑充(chōng)电服务产业(yè)链的龙头(tóu)企业，能链(liàn)智电在大(dà)力拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速对(duì)行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发(fā)布(bù)2022年第四季度及全年未经审计财务(wù)报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智(zhì)电2022年全年(nián)总(zǒng)交易额(é)超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额(é)超过8.4亿元人(rén)民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿元(yuán)人民币(bì)，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商(shāng)能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金(jīn)ETF持仓(cāng)组合(hé)的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第一。按披露数据(jù)测算(suàn)，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未(wèi)完全得(dé)到(dào)解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿(yì)市场的绝佳(jiā)机会(huì)。谁(shuí)能有效解决车(chē)主们(men)的痛点，谁(shuí)就能成(chéng)为充电服务行业(yè)中当之无愧(kuì)的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息化部、交(jiāo)通运输部等八(bā)部门发布《关于组(zǔ)织开展公共领(lǐng)域车辆(liàng)全面电(diàn)动化(huà)先行区试点工作的(de)通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能车(chē)（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高(gāo)速服务(wù)区充电车位(wèi)占比不(bù)低于(yú)小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机构(gòu)对需(xū)求进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研(yán)报观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能(néng)源(yuán)汽车市场健康快速发展的重要基础设(shè)施建设(shè)之一，未(wèi)来将加(jiā)速(sù)完成向高(gāo)功率快充的方向技术升级(jí)，并加速完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带(dài)动(dòng)新能源(yuán)汽车渗透率进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中(zhōng)国(guó)公共(gòng)充电桩投资建(jiàn)设规模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中国新能源汽车市场不(bù)断超预期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电(diàn)桩市场规模将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽车市场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场出现爆(bào)发式(shì)增长，产量和销量分(fēn)别(bié)为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比(bǐ)分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国(guó)新能(néng)源汽车保有量达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用(yòng)车占(zhàn)全球(qiú)市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速(sù)提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆(liàng)，其(qí)中新能(néng)源乘用车(chē)销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总工程师许海东对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据(jù)其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为(wèi)380万辆(liàng)，同比增长15％。新能(néng)源(yuán)汽车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升(shēng)，对应的是(shì)补(bǔ)能需(xū)求的持续(xù)扩(kuò)大，所需要(yào)的(de)充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量达(dá)到521.0万(wàn)台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构(gòu)预估数据显示，预(yù)计2023年将新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能(néng)源汽车技术进(jìn)步的重要发展方向。天风(fēng)证(zhèng)券研(yán)报指出，除了(le)在自家停车位等可(kě)以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的(de)公共场(chǎng)景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费(fèi)者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层(céng)设计积极推动快(kuài)充技术发(fā)展，未来快充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而(ér)，公(gōng)共(gòng)充电桩的(de)分散化(huà)趋势(shì)却拖慢了(le)新能源汽(qì)车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设备行(xíng)业(yè)的技术门槛相对较低(dī)，产品标准化程(chéng)度(dù)较高，目前国(guó)内(nèi)充电桩设(shè)备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻(qīng)松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土地和资本(běn)，因此本地化和分散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地的城(chéng)投(tóu)、国(guó)投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如(rú)酒店集(jí)团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极参与到充电(diàn)市(shì)场中(zhōng)。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈(chéng)现出分(fēn)散化的(de)趋势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进(jìn)一步削弱新能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基础设施网络(luò)建设(shè)呈结构(gòu)性供给(gěi)不足；不同充电运营(yíng)商充电网络间(jiān)形(xíng)成信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设(shè)施利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺(quē)乏充(chōng)电场站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分(fēn)散的运(yùn)营(yíng)商(shāng)需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研(yán)报曾(céng)点明充电运营商(shāng)供应格局分散的原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受限于(yú)资金压(yā)力和土地资(zī)源，建桩(zhuāng)主力由此前的(de)运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代(dài)表的二线(xiàn)及(jí)新增运营(yíng)商迅速获得市场份额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国企(qǐ)、小工商业(yè)有望(wàng)维持(chí)建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势亦体现在城乡供应格(gé)局的(de)巨(jù)大差异。中国汽车流通(tōng)协会(huì)有形汽(qì)车市场分会常务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前(qián)更多停(tíng)留在口(kǒu)头(tóu)阶段(duàn)，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给予高度(dù)重视，同样(yàng)充电市场应先一(yī)步(bù)布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车(chē)与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随(suí)着(zhe)各(gè)大新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能(néng)源汽(qì)车渗透率的(de)进一步提高，充(chōng)电桩分(fēn)散化所带来的问(wèn)题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻(kè)不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金(jīn)公司研报，充电(diàn)服务(wù)全包模式是(shì)充电服务商针对无业(yè)内经验、但掌握土地资金资源、急需进(jìn)行充电桩建设的目(mù)标(biāo)群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目(mù)标客(kè)户(hù)包含地方国企(qǐ)、地方小(xiǎo)工(gōng)商业业(yè)主及(jí)目的地(dì)小(xiǎo)区病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语/民宿业(yè)主等。充(chōng)电服务商(shāng)凭(píng)借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运维(wéi)的三位一体综合(hé)服务，分(fēn)别获得对应服务收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等(děng)设备销售收入(rù)及后(hòu)续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模式(shì)有(yǒu)效解决充电运营商(shāng)“盈利难(nán)”的(de)问题(tí)，同时(shí)可对接充电桩制造商和需要充电服(fú)务的新能源汽车(chē)车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和消费体验。能(néng)提(tí)供全包模式的企业不多(duō)，第三方充电服务商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系(xì)统集成商与统服(fú)务商海博(bó)思(sī)创成立合资公司(sī)——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户(hù)、产(chǎn)品、技术(shù)和运营、场景等(děng)方面(miàn)的优(yōu)势，布局多元化储(chǔ)能(néng)解(jiě)决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效(xiào)解决充电(diàn)基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健(jiàn)康检测等问题，为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主带(dài)来(lái)智能、高效、安全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，实际上便(biàn)是(shì)储能电站叠(dié)加智能检查及(jí)车主服务。储能电站的原理(lǐ)类似(shì)于“充电宝”，在低(dī)谷用(yòng)电时(shí)，通过电网或光伏(fú)装(zhuāng)置等方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时释放(fàng)储存(cún)电(diàn)量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还可以参(cān)与(yǔ)市(shì)场(chǎng)交易，在空闲时段(duàn)可利用(yòng)电量进行盈利。这样(yàng)一来(lái)，既可以保障电力系统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设(shè)外，能链智电(diàn)还与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平台订单来了成(chéng)立合资(zī)公司(sī)——智电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为(wèi)民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了(le)将以(yǐ)民(mín)宿为核(hé)心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管(guǎn)理、保养(yǎng)维修等(děng)在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支(zhī)付等便捷服(fú)务(wù)，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地就(jiù)近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还(hái)推出充电机器人，可以为新(xīn)能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不(bù)过，通过充电机器(qì)人进(jìn)行自动补能(néng)的解决方(fāng)案，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比起这种需要结(jié)合(hé)新技术的解决方案，充电站依然是充电服务商主(zhǔ)要(yào)攻略的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统行业做法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不仅推动(dòng)行业新生态(tài)建设，助力交通能源绿色发(fā)展，同时也(yě)实现自身业(yè)绩(jì)持续(xù)增长。财报(bào)显示，2022年(nián)能链智电(diàn)实(shí)现净收入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第(dì)四季(jì)度(dù)净收入为(wèi)2950万(wàn)元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链(liàn)智(zhì)电的服(fú)务(wù)模(mó)式较(jiào)好(hǎo)地满足(zú)车主需求(qiú)，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智(zhì)电已(yǐ)连接服(fú)务充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充(chōng)电站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源(yuán)市(shì)场，能链智(zhì)电业务发展潜(qián)力充(chōng)满想象空间(jiān)。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希望依托独一(yī)无(wú)二的商(shāng)业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚(yà)太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链智电预计在2023年(nián)中期推(tuī)出(chū)虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市(shì)场，并为更广泛(fàn)的电网提(tí)供削峰填谷(gǔ)等各种支持服(fú)务，助(zhù)力新能源(yuán)行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为(wèi)市场共识(shí)：续航里程(chéng)和补能问题仍(réng)将是一段(duàn)时间内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的(de)两大难。但随着第三方(fāng)充电服务商对充电服务(wù)行业进行整(zhěng)合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整合之年，而新应用场景的开(kāi)拓也将成为(wèi)充电服务商市(shì)场(chǎng)份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

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