5月(yuè)15日，知名经(jīng)济(jì)学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不(bù)适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使用难道(dào)就不(bù)能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际(jì)联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情(qíng)况(kuàng)。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学(xué)院博(bó)士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必了(le)解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后(hòu)继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流(liú)程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削减50万个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下(xià)，不(bù)少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布(bù)了停售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯(chún)电动和插电(diàn)式(shì)混(hùn)动汽(qì)车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的(de)续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的(de)便(biàn)利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区(qū)域，最后是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售目标的(de)城(chéng)市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等(先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别děng)燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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