5月12日晚间，江铃汽车(chē)公(gōng)告(gào)宣布，公司在(zài)2021年(nián)5月即(jí)公开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让(ràng)交(jiāo)易终(zhōng)止，而此前约定(dìng)的交易对(duì)方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过(guò)原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在8年(nián)间亏损额(é)度(dù)超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江(jiāng)铃重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意(yì)味着江铃汽(qì)车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定(dìng)时(shí)间完成

　　这(zhè)笔交易要(yào)追溯到两年(nián)前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露(lù)，拟以不(bù)低于(yú)7.64亿元的价格，通(tōng)过山(shān)西省(shěng)产权(quán)交易市场(chǎng)公开挂牌方式(shì)，出(chū)售全(quán)资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重汽对接盘方开(kāi)出了(le)要求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡车(chē)超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合(hé)并报(bào)表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂牌公(gōng)告期于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股权出售(shòu)征集(jí)到一名意向受让(ràng)方，符合(hé)上(shàng)述要(yào)求(qiú)的沃(wò)尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保(bǎo)证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就出(chū)售交易股权(quán)签署了《关于(yú)玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次江铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支付的(de)基准(zhǔn)价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)5月(yuè)12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资(zī)管理有权单位的(de)批(pī)准(zhǔn)，但由(yóu)于交易所需(xū)的政府审批事项未能在约定的(de)时间内(nèi)完成，项(xiàng)目双方经协商(shāng)一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前(qián)后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其(qí)历(lì)史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽(qì)前身是(shì)山西(xī)省汽车工(gōng)业集团。作为一(yī)家(jiā)老(lǎo)牌国营企业，该公(gōng)司(sī)主要组(zǔ)装(zhuāng)生产重型卡(kǎ)车与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被(bèi)重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国(guó)长(zhǎng)安汽(qì)车集团有(yǒu)限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重(zhòng)汽没能被盘活。太(tài)原重汽(qì)2011年的亏(kuī)损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到(dào)2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运(yùn)转。

　　不过(guò)，江铃汽车却(què)对(duì)太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元(yuán)的价(jià)格，从(cóng)长安(ān)手中接手太原(yuán)长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡领(lǐng)域的意图是实现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终(zhōng)将建成(chéng)年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机(jī)的大(dà)型重卡企(qǐ)业(yè)，达产后主(zhǔ)营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客户洞(dòng)察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量(liàng)分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风公(gōng)司、中(zhōng)国重汽、一汽(qì)解放等头(tóu)部企业的单月销量，就已(yǐ)超过(guò)江铃重汽几年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有(yǒu)关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年(nián)财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型(xíng)汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处(chù)于(yú)资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年(nián)后，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)停止了所有(yǒu)的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重汽(qì)进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的主要目的(de)是(shì)降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引外部(bù)投资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽车自身近年(nián)来日(rì)子也(yě)不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元(yuán)，这三年内(nèi)，其实现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这(zhè)几乎撑起了其当年的(de)净(jìng)利润。而扣除非经常性损(sǔn)益后(hòu)，江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年的扣非归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车(chē)在这两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净额(é)还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科(kē)目仍(réng)未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车(chē)营收为75玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次.26亿元，较上年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包袱(fú)”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生(shēng)产(chǎn)和销售，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和设备维(wéi)护等费用(yòng)。“未来(lái)公司仍将继续积极(jí)推进江铃(líng)重汽(qì)的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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